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12月22日，一陣陣鞭炮聲和著參建員工的歡呼雀躍聲，瀝青壓路機緩緩駛離工地現(xiàn)場。由公司連云港分公司負責承建的連云港市連云區(qū)新城閘交通橋工程橋面瀝青混凝土攤鋪結(jié)束，標志著交通橋工程提前9天完成了全部建設(shè)任務(wù)，順利實現(xiàn)了連云港市委市政府下達的“大干200天，全面保通車”工期目標。

交通橋工程位于新城閘上游側(cè)，跨徑180m，單孔跨度30m，橋?qū)?st1:chmetcnv w:st="on" UnitName="m" SourceValue="26" HasSpace="False" Negative="False" NumberType="1" TCSC="0">26m。上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土組合箱梁，下部結(jié)構(gòu)為樁柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。要在200天內(nèi)完成這樣一座橋，工期之緊，難度之大，給江蘇水建人出了一道不小的難題。

   而全橋36根40多米深的鉆孔灌注樁施工因其地質(zhì)復雜多變、未知因素多，成為施工第一難點和焦點，尤其是地處河道深水區(qū)的12個橋墩的灌注樁施工更是異常艱難。同時新城閘還是連云新城地區(qū)唯一能在汛期發(fā)揮城市防汛排澇的水閘，汛期必須保證正常運行。項目部根據(jù)施工現(xiàn)場地質(zhì)條件，經(jīng)過多個方案比選，最終采用了搭建水上平臺施工方案，在河道上搭設(shè)鋼便橋進行鉆孔，保證新城閘在汛期也能正常運行。由于地質(zhì)條件復雜多變，再加上特殊的施工環(huán)境造成的護筒內(nèi)外的特殊壓力差，因此，必須抓好施工過程控制，及時處理特殊事件，以確保工程順利進行。當進行到最后一個橋墩灌注樁作業(yè)時，成孔作業(yè)在水下30多米深發(fā)生了塌孔現(xiàn)象，錘頭被埋在下面。盡管項目部想盡了辦法，也沒能撈出錘頭。但時間不等人，項目部當機立斷，放棄錘頭打撈，重新購置了一只價值6萬多的錘頭繼續(xù)作業(yè)。9月17日，完成了全部灌注樁施工任務(wù)，為開展交通橋主體施工掃除了第一道障礙，也為我公司在沼澤、淤泥濕地中鉆孔成樁積累了經(jīng)驗。

10月5日，架橋機進駐工地現(xiàn)場架設(shè)箱梁。箱梁分邊跨邊梁、邊跨中梁、中跨邊梁、中跨中梁4種規(guī)格，單片箱梁最大重量達100噸。10月12日，第一片箱梁順利就位。至11月20日，54片箱梁全部架設(shè)完成。項目部技術(shù)人員及時進行質(zhì)量、安全技術(shù)跟蹤，嚴把質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)，扎實做好各項工作，確保架橋施工質(zhì)量和安全得到有效控制。22日，橋面瀝青混凝土攤鋪結(jié)束。27日，人行道板、大理石裝飾及路緣欄桿安裝結(jié)束，一座雄偉的大橋展現(xiàn)在人們眼前。 

回顧不到200天的搶工歷程，新城閘項目部員工們感慨良多。在工期緊、任務(wù)重的壓力下，項目部員工咬定目標，倒排工期，全力搶工。他們每天傍晚在現(xiàn)場召開進度分析會，將當天質(zhì)量與進度上出現(xiàn)的問題當天解決。當天未能按期完成計劃任務(wù)的，立即研究采取有效措施，確保迎頭趕上。正是憑著這種咬住目標不放松的精神，他們能夠“以日保周，以周保月”，“雨天損失晴天補，白天損失晚上補”，最終保質(zhì)保量超前完成了施工任務(wù)，再一次展現(xiàn)了江蘇水建的鐵軍形象，為連云新區(qū)的發(fā)展再立新功。